Газобаллонное оборудование в автомобиле: описание и особенности применения

Сжиженный или природный газ довольно часто используется водителями в качестве топлива для автомобилей. Это значительно дешевле бензина и дизеля. Но его использование требует установки специального газобаллонного оборудования (ГБО) на авто.

Что такое ГБО в автомобиле

ГБО – это газовое баллонное оборудование, позволяющее использовать сжиженный или природный газ на автомобиле вместо или вместе с бензином. В основном применяется на транспортных средствах, использующихся для коммерческой деятельности с большими пробегами (перевозки, такси, корпоративные парки). Реже ГБО используется на частных автомобилях из-за долгой окупаемости.

Сжиженный и природный газ для автомобилей сейчас дешевле примерно в два раза чем бензин. Несмотря на увеличенный расход топлива на газе, денежная экономия может составить около 40% в сравнении с заправкой традиционным топливом. Также газ значительно экологичнее, по сравнению с другими видами топлива. Он выделяет меньше CO2 и вредных твердых частиц.

ГБО устанавливается для любых автомобилей с ДВС и может быть разных поколений. Газобаллонное оборудование полностью дублирует систему подачи топлива, что также увеличивает отказоустойчивость машины. В комплект оборудования входит:

• баллон для газа;
• топливная магистраль;
• редуктор, совмещенный с испарителем (подогревателем);
• клапан переключения с бензина на газ;
• электронный блок управления (для старших версий);
• система впрыска топлива.

В зависимости от поколения комплект может отличаться.

Редуктор используется для преобразования жидкого газа в пар при помощи испарителя (на первом поколении испаритель мог быть отдельным элементом), а также для стабилизации давления.

Какой газ используется

Чаще всего используется сжиженный газ (его еще называют СУГ – сжиженный углеводородный газ). Сжиженный газ изготавливают посредством превращения газа в жидкость под воздействием низкой температуры и высокого давления, что позволяет легко хранить его в металлических или композитных баллонах с давлением до 16 атмосфер.

СУГ изготавливается из:

• Пропана технического или автомобильного;
• Смеси пропан-бутана;
• Бутана технического.

Также используется ГБО для метана (природного газа). Природный газ не сжижают, а сжимают, и давление в баллоне может подниматься до 200 атмосфер. Кроме разницы в давлении принципиальных отличий нет.

Описание поколений

Всего существует шесть поколений ГБО. В России наиболее часто встречается второго и четвертого. Системы первого и второго поколения ГБО используют моновпрыск топлива. То есть, газ подается во впускной коллектор перед дроссельной заслонкой. Если автомобиль инжекторный, то дополнительно устанавливается эмулятор работы бензиновых форсунок.

В третьей генерации добавилась система для распределенной подачи газа по цилиндрам. Отличается частичным управлением электроникой на основе показаний датчика кислорода. Четвертое поколение ГБО для автомобилей получило собственный электронный блок управления, а также распределенную систему впрыска топлива. Система может использоваться для пропан-бутана и для метана. Вся разница в редукторе, давлении газа, баллонах и нескольких мелких деталях.

Пятое поколение самое технологичное и обладает высоким КПД. Мощность двигателя практически не теряется. В пятом и шестом поколении произошли кардинальные изменения в сравнении с предыдущими версиями. В ГБО используют газ в жидком виде. В системе отсутствует редуктор. В баллонах устанавливается топливный насос как в обычном бензобаке, а жидкий газ подается непосредственно в цилиндры. Шестая версия от пятой отличается тем, что врезается в штатную топливную систему автомобиля. Используются одни и те же форсунки для газа и бензина.

Безопасность

Несмотря на большое количество заблуждений, слухов и домыслов, современное ГБО, при правильной установке, не опаснее обычного бензина. Хотя стоит уточнить, что природный и сжиженный газ – это взрывоопасные вещества. При утечке в системе есть риск собрать в закрытом помещении критическую массу смеси воздуха с газом, что создаст потенциальную опасность. Тем не менее, газ обладает резким запахом, и даже самая маленькая утечка легко обнаруживается. Кроме того, многие производители выпускают CNG версии (с ГБО) автомобилей уже с завода.

Из чего состоит газобаллонное оборудование

Каждая версия системы газобаллонного оборудования имеет баллон и топливную магистраль. Но в зависимости от поколения комплект ГБО для автомобиля может отличаться:

• Первое – редуктор с вакуумным клапаном подачи газа в карбюратор.
• Второе – редуктор с электронным клапаном и регулировкой подачи топлива.
• Третье – редуктор и распределенная подача газа во впускной коллектор.
• Четвертое – редуктор, форсунки (инжекторная система), электронный блок управления.
• Пятое – топливный насос, ЭБУ, форсунки с непосредственным впрыском топлива в цилиндры.
• Шестое – насос, отдельный ЭБУ.

Как работает

Вплоть до третьего поколения ГБО включалось вручную, с помощью специального переключателя в салоне автомобиля. Начиная с четвертой генерации газобаллонное оборудование имеет автоматический режим включения. Автомобиль самостоятельно переходит на газ при прогретом моторе, а также самостоятельно переключается на бензин при высоких оборотах (обычно выше 6 000 об/мин) или при недостаточном количестве газа в баллоне.

Для автомобиля не существует разницы между бензином и газом. Смешивание топлива происходит одинаково, как и режим работы самого мотора

Плюсы и минусы

Кроме заметного снижения расходов на заправку топливом, газ более экологичный. В выхлопе находится меньше углекислого газа и твердых частиц. Еще одним преимуществом является дополнительная топливная система. Это значительно увеличивает запас хода при полной заправке. Также появляется возможность по собственному выбору использовать то или иное топливо, а также увеличивается максимальный запас хода на полностью заправленных баках и баллонах.

Разумеется, существует и несколько минусов ГБО:

• Баллон для газа занимает много места.
• Окупаемость для личного автомобиля с небольшими пробегами может занять много времени.
• Требуется регистрация оборудования.
• Может уменьшиться мощность мотора при работе на газе.

Типичные неисправности и симптомы

Газовое оборудование для автомобилей достаточно надежное. Тем не менее иногда возникают неполадки.

Самые частые из неисправностей:

• Неработающий указатель газа – изначально имеет малую точность. Можно ремонтировать, можно оставить как есть.
• Дергается автомобиль – на первом и втором поколении может означать закончившийся газ в баллоне. На более старших версиях необходимо тестировать оборудование на СТО.
• Проблемы с системой охлаждения двигателя – редуктор ГБО подключается к штатной магистрали охлаждающей жидкости. Из-за этого может возникнуть воздушная пробка или другие проблемы.
• Значительное падение мощности или большой расход газа – неправильная настройка ГБО.
• Запах газа – утечка в системе или проблемы с выхлопной системой. В любом случае требуется диагностика и ремонт.
• Плохо работает мотор на высоких оборотах – возможно, требуется замена фильтров грубой (небольшой фильтр в редукторе) и тонкой очистки (фильтр похож на бензиновый и стоит на газовой трубке после редуктора).

Масло и фильтры для двигателей на газе

В Сети есть множество заблуждений по поводу особенностей обслуживания двигателя при установке ГБО. Какое-либо специальное моторное масло для газового двигателя не требуется. Кроме того, для мотора подходят обычные свечи зажигания, рекомендуемые производителем.

Тем не менее, газовое оборудование требовательно к качеству и чистоте воздушного фильтра, а также к регулярности замены фильтров грубой и тонкой очистки. Замену воздушного фильтра необходимо проводить чаще, а топливные фильтры нужно менять по регламенту от производителя ГБО.

Полезное видео

Ознакомьтесь с дополнительной информацией о работе ГБО и его поколениях на видео ниже:

Газовое оборудование позволяет хорошо экономить. Но время окупаемости может значительно растянуться, если автомобиль используется редко с небольшими пробегами. Современные системы ГБО не снижают мощность мотора и не увеличивают расход топлива. Перед установкой следует посчитать будущую экономию и определить целесообразность этого действия.

Стоимость установки ГБО

Стоимость комплекта ГБО складывается из нескольких факторов.
Во-первых , цена коплекта ГБО, подходящего для на вашего автомобиля, определяется выбором типа газа, который вы собираетесь использовать. Обычно это пропан или метан. Комплект ГБО на метане, стоит примерно в 2 раза дороже, чем пропанового, но и окупается быстрее из-за более низкой стоимости топлива.
Во-вторых , цена установки в Москве зависит от того, какой комплект аппаратуры наиболее подходит именно вашему двигателю (ГБО 2 или ГБО 4, например). Наибольшие отличия предлагаемых комплектов по составу и, соответственно по цене, состоят в рациональном выборе редукторов и газовых инжекторов. Все эти компоненты подбираются, исходя из вида топлива ( пропан или метан ), от количества цилиндров и мощности двигателя.
В-третьих , стоимость ГБО в Москве определяется емкостью газового баллона. Так баллон емкостью 100 л может стоить вдвое дороже, чем в половину меньшего объема.
Ну и последний фактор, влияющий на цену — это тип блока управления ГБО. Очевидно, что если установка ГБО осуществляется не из оптимального по цене комплекта, а из тех деталей, которые есть на складе, то и стоимость ГБО может отличаться в разы.

Ниже приведены ориентировочные цены на установку комплекта ГБО разных поколений на некоторые модели автомобилей очественного и зарубежного производства. Естественно, что при подборе комплекта ГБО, наилучшим образом подходящего именно к вашей модели транстпорта, итоговая стоимость может отличаться от заявленной. Поэтому, если вас интересует, во сколько вам обойдется перевод на газовое топливо вашего «железного коня», то позвоните нам по одному из наших телефонов . Специалисты «Центра испытаний ГАЗ-АВТО» с удовольствием проконсультируют вас по вопросам цен и техническим подробностям установки ГБО.

С помощью этого сервиса вы можете оплатить установку ГБО
или покупку запчастей удобным для вас способом

Стоимость установки ГБО 2 и ГБО 4 в Москве («Центр ГАЗ-АВТО»)

Цена установки ГБО на отечественные автотомобили:

■ а/м ВАЗ 2101-07 — от 18 000 руб
■ а/м ВАЗ 2104-02, Таврия, Ока — от 18 600 руб
■ а/м Нива (V=65 л) — от 17 000 руб
■ а/м ВАЗ 2108-15 — от 17 600 руб
■ а/м ГАЗ — 24, 3102, 29, 10 — от 18 400 руб
■ а/м Газель пассажир. (спарка 95 л) — от 23 000 руб
■ а/м ЗИЛ, ГАЗ (V=216 л) — от 21 000 руб

Цена установки ГБО 4 на иномарки:

■ а/м 4 цилиндра до 160 л.с — от 25 000 руб
■ а/м 4 цилиндра более 160 л.с — от 26 000 руб
■ а/м 5-6 цилиндров до 230 л.с — от 32 000 руб
■ а/м 5-6 цилиндров более 230 л.с — от 36 000 руб
■ а/м 8 цилиндров до 230 л.с — от 42 000 руб
■ а/м 8 цилиндров более 230 л.с — от 48 000 руб

Источник https://techautoport.ru/dvigatel/toplivnaya-sistema/gbo-na-avto.html

Источник http://www.gazani.ru/price.htm

Источник

Источник